|
Thông tin chi tiết sản phẩm:
|
| Nhà máy: | Thép Bảo Thép Thép Mittel | Hình dạng: | Đĩa |
|---|---|---|---|
| Ứng dụng: | Đóng tàu, Nền tảng ngoài khơi, Kỹ thuật hàng hải | độ dày: | 5mm-100mm |
| Lớp học: | CCS LR | Cách sử dụng: | đóng tàu |
| Vật liệu: | Thép | Xử lý bề mặt: | tráng, mạ kẽm |
| Cấp: | A, B, D, E, AH32, AH36, DH32, DH36, EH32, EH36 | Kỹ thuật: | Nóng cuộn |
| Điều khoản thanh toán: | L/CT/T (Tiền Gửi 30%) | Tình trạng: | Nóng cuộn |
| Sử dụng: | đóng tàu | hàng hóa: | sản phẩm mới tấm corten S355-JOWP |
| Bề mặt: | sơn đen | ||
| Làm nổi bật: | DH36 Bảng thép đóng tàu,Bảng thép đóng tàu 14mm,Đĩa thép xây dựng tàu DH36 |
||
| Tên sản phẩm | Tấm thép đóng tàu |
| Tiêu chuẩn | AISI, ASTM, DIN, JIS, GB, SUS, EN, v.v. |
| Vật liệu | A/B/D/E, A32/D32/E32/F32, A36/D36/E36/F36, A40/D40/E40/F40, A131A/B/D/E/AH32/DH32/EH32, AH36/DH36/EH36, AH40/DH40/EH40, NVA420/D420/E420, NVA460/D460/E460, NVA500/D500/E500, NVA550/D550/E550, NVA, NVD, 16MnL, Q235, Q235B, CCS-A, CCS-B, CCSA, CCSB, CCS, CCSD, CCSE, GL-B, GL-D, GL-E |
| Chiều dài | 1000mm-12000mm hoặc theo yêu cầu |
| Chiều rộng | 600mm-3000mm hoặc theo yêu cầu |
| Độ dày | 3mm-300mm hoặc theo yêu cầu |
| Kỹ thuật | Cán nóng |
| Xử lý bề mặt | Làm sạch, phun cát và sơn theo yêu cầu của khách hàng |
| Dung sai độ dày | ±0.15mm |
| Ứng dụng | Để ngăn thân tàu bị ăn mòn bởi ăn mòn hóa học, ăn mòn điện hóa và sinh vật biển và vi sinh vật. Nó được sử dụng để chế tạo thân tàu, boong tàu, v.v. |
| MOQ | 25 tấn. Chúng tôi cũng có thể chấp nhận đơn đặt hàng mẫu. |
| Thời gian giao hàng | Trong vòng 15-20 ngày làm việc sau khi nhận được tiền đặt cọc hoặc L/C |
| Đóng gói xuất khẩu | Giấy chống thấm và đóng gói bằng dải thép. Gói hàng tiêu chuẩn xuất khẩu phù hợp với đi biển. Phù hợp với tất cả các loại vận chuyển hoặc theo yêu cầu |
| Năng lực | 250.000 tấn/năm |
Do môi trường làm việc khắc nghiệt của tàu, vỏ tàu phải chịu sự ăn mòn hóa học của nước biển, ăn mòn điện hóa và ăn mòn của sinh vật biển và vi sinh vật; thân tàu phải chịu tác động lớn của gió và sóng và tải trọng thay đổi; hình dạng của tàu phức tạp bởi các phương pháp xử lý, v.v. Thép cho kết cấu thân tàu được yêu cầu nghiêm ngặt. Trước hết, độ dẻo dai tốt là yêu cầu quan trọng nhất. Ngoài ra, cần có độ bền cao, khả năng chống ăn mòn tốt, khả năng hàn, tính chất tạo hình và chất lượng bề mặt.
Thép đóng tàu Thép đóng tàu cán nóng của chúng tôi được sản xuất theo Hiệp hội phân loại có liên quan, ví dụ như Lloyds Register và Det Norske Veritas.
Các sản phẩm thép của chúng tôi bao gồm tấm đóng tàu bằng thép, các mặt cắt thép chế tạo và tấm sàn để lát sàn. Chúng tôi cũng có thể cung cấp các thanh dẹt hình củ hành để gia cường tấm, góc thép kết cấu và góc lộn ngược.
Các tấm của chúng tôi được cung cấp theo thông số kỹ thuật ASTM/ASME (ASTM A131 / ASME SA 131), đây là thông số kỹ thuật tiêu chuẩn cho Thép kết cấu cho tàu. Chúng tôi cung cấp thép đóng tàu cường độ cao hơn theo tiêu chuẩn. Thép cường độ cao mang lại những lợi thế đáng kể về chi phí bằng cách giảm trọng lượng của kết cấu so với thép được sử dụng.
Các tấm phù hợp để sử dụng trong việc chế tạo tàu container và tàu chở hàng lớn cũng như các tuyến vận chuyển thương mại như tàu du lịch sang trọng và phà. Các tùy chọn cung cấp bao gồm các tấm nặng, tấm đã qua xử lý bề mặt và các mặt cắt được chế tạo sẵn. Trong hầu hết các trường hợp, thép cũng có thể được cung cấp dưới dạng cuộn cán nóng hoặc cắt thành các đoạn (tấm).
Những vật liệu có độ bền cao này thường được sử dụng trong việc chế tạo thân tàu và phần trên của các tàu vận chuyển lớn. Các mác thép này chỉ dành riêng cho việc đóng tàu như được quy định trong tiêu chuẩn.
Bình thường sthép grằng: A B D E
Mác thép cường độ cao: AH32 DH32 EH32 FH32 AH36 DH36 EH36 FH36
Mác thép siêu cường độ cao: AH40 DH40 EH40 FH40
Tấm thép dùng cho tàu biển và tàu ngoài khơi: NV360 NV410 NV460 NV490 NV510 LR360/360FG LR410/410FG LR460FG/490FG/510FG
Phân loại society: (ASTM A-131)ABS CCS LR GL DNV RINA BV NK KR
| Mác thép | C | Si | Mn | P | S | Als | Ti | Cu | Cr | Ni | Mo | Nb | V |
| AH32 | ≤0.18 | ≤0.50 | 0.9~1.6 | ≤0.035 | ≤0.035 | ≥0.015 | ≤0.02 | ≤0.35 | ≤0.20 | ≤0.40 | ≤0.08 | 0.02~0.05 | 0.05~0.10 |
| DH32 | ≤0.18 | ≤0.50 | 0.9~1.6 | ≤0.035 | ≤0.035 | ≥0.015 | ≤0.02 | ≤0.35 | ≤0.20 | ≤0.40 | ≤0.08 | 0.02~0.05 | 0.05~0.10 |
| EH32 | ≤0.18 | ≤0.50 | 0.9~1.6 | ≤0.035 | ≤0.035 | ≥0.015 | ≤0.02 | ≤0.35 | ≤0.20 | ≤0.40 | ≤0.08 | 0.02~0.05 | 0.05~0.10 |
| FH32 | ≤0.16 | 0.1~0.5 | 0.9~1.6 | ≤0.025 | ≤0.025 | ≥0.015 | ≤0.02 | ≤0.35 | ≤0.20 | ≤0.80 | ≤0.08 | 0.02~0.05 | 0.05~0.10 |
| AH36 | ≤0.18 | ≤0.50 | 0.9~1.6 | ≤0.035 | ≤0.035 | ≥0.015 | ≤0.02 | ≤0.35 | ≤0.20 | ≤0.40 | ≤0.08 | 0.02~0.05 | 0.05~0.10 |
| DH36 | ≤0.18 | ≤0.50 | 0.9~1.6 | ≤0.035 | ≤0.035 | ≥0.015 | ≤0.02 | ≤0.35 | ≤0.20 | ≤0.40 | ≤0.08 | 0.02~0.05 | 0.05~0.10 |
| EH36 | ≤0.18 | ≤0.50 | 0.9~1.6 | ≤0.035 | ≤0.035 | ≥0.015 | ≤0.02 | ≤0.35 | ≤0.20 | ≤0.40 | ≤0.08 | 0.02~0.05 | 0.05~0.10 |
| FH36 | ≤0.16 | 0.1~0.5 | 0.9~1.6 | ≤0.025 | ≤0.025 | ≥0.015 | ≤0.02 | ≤0.35 | ≤0.20 | ≤0.80 | ≤0.08 | 0.02~0.05 | 0.05~0.10 |
| AH40 | ≤0.18 | ≤0.50 | 0.9~1.6 | ≤0.035 | ≤0.035 | ≥0.015 | ≤0.02 | ≤0.35 | ≤0.20 | ≤0.40 | ≤0.08 | 0.02~0.05 | 0.05~0.10 |
| DH40 | ≤0.18 | ≤0.50 | 0.9~1.6 | ≤0.035 | ≤0.035 | ≥0.015 | ≤0.02 | ≤0.35 | ≤0.20 | ≤0.40 | ≤0.08 | 0.02~0.05 | 0.05~0.10 |
| EH40 | ≤0.18 | ≤0.50 | 0.9~1.6 | ≤0.035 | ≤0.035 | ≥0.015 | ≤0.02 | ≤0.35 | ≤0.20 | ≤0.40 | ≤0.08 | 0.02~0.05 | 0.05~0.10 |
| FH40 | ≤0.16 | 0.1~0.5 | 0.9~1.6 | ≤0.025 | ≤0.025 | ≥0.015 | ≤0.02 | ≤0.35 | ≤0.20 | ≤0.80 | ≤0.08 | 0.02~0.05 | 0.05~0.10 |
Tính chất cơ học của tấm thép đóng tàu
| Mác thép | Độ dày (mm) tối đa | Giới hạn chảy (Mpa) tối thiểu | Độ bền kéo (Mpa) | Độ giãn dài (%) tối thiểu | Kiểm tra va đập V | Kiểm tra uốn nguội | |||
| Nhiệt độ (ºC) | Giá trị AKV trung bình | b=2a 180° | b=5a 120° | ||||||
| dọc theo chiều dài Tối thiểu | ngang Tối thiểu | ||||||||
| A | 50 | 235 | 400~520 | 22 | - | - | - | - | d=2a |
| B | 50 | 235 | 400~520 | 22 | 0 | 27 | 20 | - | d=3a |
| D | 50 | 235 | 400~520 | 22 | -10 | 27 | 20 | - | d=3a |
| E | 50 | 235 | 400~520 | 22 | -40 | 27 | 20 | - | d=3a |
| AH32 | 50 | 315 | 440~570 | 22 | 0 | 31 | 22 | - | d=3a |
| DH32 | 50 | 315 | 440~570 | 22 | -20 | 31 | 22 | - | d=3a |
| EH32 | 50 | 315 | 440~570 | 22 | -40 | 31 | 22 | - | d=3a |
| FH32 | 50 | 315 | 440~570 | 22 | -60 | 31 | 22 | - | d=3a |
| AH36 | 50 | 355 | 490~620 | 21 | 0 | 34 | 24 | - | d=3a |
| DH36 | 50 | 355 | 490~620 | 21 | -20 | 34 | 24 | - | d=3a |
| EH36 | 50 | 355 | 490~620 | 21 | -40 | 34 | 24 | - | d=3a |
| FH36 | 50 | 355 | 490~620 | 21 | -60 | 34 | 24 | - | d=3a |
| AH40 | 50 | 390 | 510~660 | 20 | 0 | 41 | 27 | - | - |
| DH40 | 50 | 390 | 510~660 | 20 | -20 | 41 | 27 | - | - |
| EH40 | 50 | 390 | 510~660 | 20 | -40 | 41 | 27 | - | - |
| FH40 | 50 | 390 | 510~660 | 20 | -60 | 41 | 27 | - | - |
Kích thước có sẵn của tấm đóng tàu
| Mục | Độ dày (mm) | Chiều rộng (mm) | Đường kính chiều dài/cuộn (mm) |
| Tấm đóng tàu | 6~50 | 1300~3000 | 3000~15000 |
| Cuộn đóng tàu | 6~20 | 1500~2000 | 760+20~760-70 |
Người liên hệ: Mr. Gao Ben
Tel: +86-18068357371
Fax: 86-0510-88680060
Vietnamese
