|
Thông tin chi tiết sản phẩm:
|
| Cối xay: | Thép Bảo Thép Thép Mittel | Hình dạng: | Đĩa |
|---|---|---|---|
| Ứng dụng: | Đóng tàu, Nền tảng ngoài khơi, Kỹ thuật hàng hải | Độ dày: | 5mm-100mm |
| LỚP HỌC: | CCS LR | Sử dụng: | đóng tàu |
| Vật liệu: | thép | Điều trị bề mặt: | tráng, mạ kẽm |
| Thể loại: | A, B, D, E, AH32, AH36, DH32, DH36, EH32, EH36 | Kỹ thuật: | cán nóng |
| Điều khoản thanh toán: | L/CT/T (Tiền Gửi 30%) | Điều kiện: | cán nóng |
| Sử dụng: | đóng tàu | hàng hóa: | sản phẩm mới tấm corten S355-JOWP |
| Bề mặt: | sơn đen | ||
| Làm nổi bật: | DH36 Bảng thép đóng tàu,Bảng thép đóng tàu 14mm,Đĩa thép xây dựng tàu DH36 |
||
| Tên sản phẩm | Bảng thép đóng tàu |
| Tiêu chuẩn | AISI, ASTM, DIN, JIS, GB, SUS, EN, v.v. |
| Vật liệu | A/B/D/E, A32/D32/E32/F32, A36/D36/E36/F36, A40/D40/E40/F40, A131A/B/D/E/AH32/DH32/EH32, AH36/DH36/EH36, AH40/DH40/EH40, NVA420/D420/E420, NVA460/D460/E460, NVA500/D500/E500, NVA550/D550/E550, NVA NVD, 16MnL, Q235, Q235B, CCS-A CCS-B, CCSA, CCSB, CCS, CCSD, CCSE, GL-B, GL-D, GL-E |
| Chiều dài | 1000mm-12000mm hoặc theo yêu cầu |
| Chiều rộng | 600mm-3000mm hoặc theo yêu cầu |
| Độ dày | 3mm-300mm hoặc theo yêu cầu |
| Kỹ thuật | Lăn nóng |
| Điều trị bề mặt | Làm sạch, thổi và sơn theo yêu cầu của khách hàng |
| Độ dung nạp độ dày | ±0,15mm |
| Ứng dụng | Để ngăn chặn thân tàu bị ăn mòn bởi ăn mòn hóa học, ăn mòn điện hóa học và sinh vật biển và vi sinh vật. Nó được sử dụng trong việc chế tạo thân tàu, boong vv. |
| MOQ | 25tons. Chúng tôi cũng có thể chấp nhận đơn đặt hàng mẫu. |
| Thời gian vận chuyển | Trong vòng 15-20 ngày làm việc sau khi nhận được tiền gửi hoặc L / C |
| Bao bì xuất khẩu | Giấy chống nước, và băng thép đóng gói. Thỏa thuận xuất khẩu tiêu chuẩn.Suit cho tất cả các loại vận chuyển,hoặc theo yêu cầu |
| Công suất | 250,000 tấn/năm |
Do môi trường làm việc khắc nghiệt của tàu, vỏ thân tàu bị ăn mòn hóa học của nước biển, ăn mòn điện hóa học và ăn mòn của các sinh vật biển và vi sinh vật;thân tàu chịu tác động của gió và sóng lớn và tải thay thế· hình dạng của con tàu phức tạp bởi các phương pháp chế biến, v.v. Thép cho cấu trúc thân tàu được yêu cầu nghiêm ngặt.Độ bền cao, khả năng chống ăn mòn tốt, khả năng hàn, tính chất hình thành và chất lượng bề mặt.
Thép đóng tàu Thép đóng tàu lăn nóng của chúng tôi được sản xuất theo Hiệp hội phân loại có liên quan, ví dụ như Lloyds Register và Det Norske Veritas.
Các sản phẩm thép của chúng tôi bao gồm tấm thép đóng tàu, phần thép chế tạo và tấm sàn cho sàn.góc thép cấu trúc và góc đảo ngược.
Các tấm của chúng tôi được cung cấp theo thông số kỹ thuật ASTM / ASME (ASTM A131 / ASME SA 131) là thông số kỹ thuật tiêu chuẩn cho Thép cấu trúc cho tàu.Chúng tôi cung cấp thép đóng tàu có độ bền cao hơn như tiêu chuẩn.Thép bền cao mang lại lợi thế chi phí đáng kể bằng cách giảm trọng lượng của cấu trúc so với thép được sử dụng.
Các tấm phù hợp để sử dụng trong việc xây dựng tàu container và tàu chở hàng lớn cũng như các tuyến vận chuyển thương mại như tàu du lịch sang trọng và phà.Các lựa chọn cung cấp bao gồm các tấm nặngTrong hầu hết các trường hợp, thép cũng có thể được cung cấp dưới dạng cuộn cuộn nóng hoặc cắt thành các chiều dài (bảng).
Các loại vật liệu có năng suất cao này thường được sử dụng trong việc xây dựng thân tàu và cấu trúc trên cho các tàu vận tải lớn.
Bình thường sTeel gRade:A B D E
Thép cường độ cao:AH32 DH32 EH32 FH32 AH36 DH36 EH36
Nhựa thép cực cao: AH40 DH40 EH40 FH40
Bảng thép được sử dụng trên tàu biển và ngoài khơi: NV360 NV410 NV460 NV490 NV510 LR360/360FG LR410/410FG LR460FG/490FG/510FG
Phân loại scông ty: (ASTM A-131) ABS CCS LR GL DNV RINA BV NK KR
| Thể loại | C | Vâng | Thêm | P | S | Là | Ti | Cu | Cr | Ni | Mo. | Nb | V |
| AH32 | ≤0.18 | ≤0.50 | 0.9~1.6 | ≤0.035 | ≤0.035 | ≥ 0.015 | ≤0.02 | ≤0.35 | ≤0.20 | ≤0.40 | ≤0.08 | 0.02~0.05 | 0.05~0.10 |
| DH32 | ≤0.18 | ≤0.50 | 0.9~1.6 | ≤0.035 | ≤0.035 | ≥ 0.015 | ≤0.02 | ≤0.35 | ≤0.20 | ≤0.40 | ≤0.08 | 0.02~0.05 | 0.05~0.10 |
| EH32 | ≤0.18 | ≤0.50 | 0.9~1.6 | ≤0.035 | ≤0.035 | ≥ 0.015 | ≤0.02 | ≤0.35 | ≤0.20 | ≤0.40 | ≤0.08 | 0.02~0.05 | 0.05~0.10 |
| FH32 | ≤0.16 | 0.1~0.5 | 0.9~1.6 | ≤0.025 | ≤0.025 | ≥ 0.015 | ≤0.02 | ≤0.35 | ≤0.20 | ≤0.80 | ≤0.08 | 0.02~0.05 | 0.05~0.10 |
| AH36 | ≤0.18 | ≤0.50 | 0.9~1.6 | ≤0.035 | ≤0.035 | ≥ 0.015 | ≤0.02 | ≤0.35 | ≤0.20 | ≤0.40 | ≤0.08 | 0.02~0.05 | 0.05~0.10 |
| DH36 | ≤0.18 | ≤0.50 | 0.9~1.6 | ≤0.035 | ≤0.035 | ≥ 0.015 | ≤0.02 | ≤0.35 | ≤0.20 | ≤0.40 | ≤0.08 | 0.02~0.05 | 0.05~0.10 |
| EH36 | ≤0.18 | ≤0.50 | 0.9~1.6 | ≤0.035 | ≤0.035 | ≥ 0.015 | ≤0.02 | ≤0.35 | ≤0.20 | ≤0.40 | ≤0.08 | 0.02~0.05 | 0.05~0.10 |
| FH36 | ≤0.16 | 0.1~0.5 | 0.9~1.6 | ≤0.025 | ≤0.025 | ≥ 0.015 | ≤0.02 | ≤0.35 | ≤0.20 | ≤0.80 | ≤0.08 | 0.02~0.05 | 0.05~0.10 |
| AH40 | ≤0.18 | ≤0.50 | 0.9~1.6 | ≤0.035 | ≤0.035 | ≥ 0.015 | ≤0.02 | ≤0.35 | ≤0.20 | ≤0.40 | ≤0.08 | 0.02~0.05 | 0.05~0.10 |
| DH40 | ≤0.18 | ≤0.50 | 0.9~1.6 | ≤0.035 | ≤0.035 | ≥ 0.015 | ≤0.02 | ≤0.35 | ≤0.20 | ≤0.40 | ≤0.08 | 0.02~0.05 | 0.05~0.10 |
| EH40 | ≤0.18 | ≤0.50 | 0.9~1.6 | ≤0.035 | ≤0.035 | ≥ 0.015 | ≤0.02 | ≤0.35 | ≤0.20 | ≤0.40 | ≤0.08 | 0.02~0.05 | 0.05~0.10 |
| FH40 | ≤0.16 | 0.1~0.5 | 0.9~1.6 | ≤0.025 | ≤0.025 | ≥ 0.015 | ≤0.02 | ≤0.35 | ≤0.20 | ≤0.80 | ≤0.08 | 0.02~0.05 | 0.05~0.10 |
Sản xuất tàu Đĩa thép
| Thể loại | Độ dày ((mm) tối đa | Điểm năng suất ((Mpa) phút | Độ bền kéo ((Mpa) | Chiều dài ((%) phút | Xét nghiệm va chạm V | Thử nghiệm cong lạnh | |||
| Nhiệt độ ((oC) | Trung bình AKV | b=2a 180° | b=5a 120° | ||||||
| chiều dài Min | Xét ngang Min | ||||||||
| A | 50 | 235 | 400~520 | 22 | - | - | - | - | d=2a |
| B | 50 | 235 | 400~520 | 22 | 0 | 27 | 20 | - | d=3a |
| D | 50 | 235 | 400~520 | 22 | - 10 | 27 | 20 | - | d=3a |
| E | 50 | 235 | 400~520 | 22 | -40 | 27 | 20 | - | d=3a |
| AH32 | 50 | 315 | 440 ~ 570 | 22 | 0 | 31 | 22 | - | d=3a |
| DH32 | 50 | 315 | 440 ~ 570 | 22 | - 20 | 31 | 22 | - | d=3a |
| EH32 | 50 | 315 | 440 ~ 570 | 22 | -40 | 31 | 22 | - | d=3a |
| FH32 | 50 | 315 | 440 ~ 570 | 22 | -60 | 31 | 22 | - | d=3a |
| AH36 | 50 | 355 | 490 ~ 620 | 21 | 0 | 34 | 24 | - | d=3a |
| DH36 | 50 | 355 | 490 ~ 620 | 21 | - 20 | 34 | 24 | - | d=3a |
| EH36 | 50 | 355 | 490 ~ 620 | 21 | -40 | 34 | 24 | - | d=3a |
| FH36 | 50 | 355 | 490 ~ 620 | 21 | -60 | 34 | 24 | - | d=3a |
| AH40 | 50 | 390 | 510 ~ 660 | 20 | 0 | 41 | 27 | - | - |
| DH40 | 50 | 390 | 510 ~ 660 | 20 | - 20 | 41 | 27 | - | - |
| EH40 | 50 | 390 | 510 ~ 660 | 20 | -40 | 41 | 27 | - | - |
| FH40 | 50 | 390 | 510 ~ 660 | 20 | -60 | 41 | 27 | - | - |
Chiếc tấm đóng tàu có kích thước
| Điểm | Độ dày (mm) | Độ rộng (mm) | Chiều dài / đường kính cuộn dây ((mm) |
| Bảng đóng tàu | 6 ~ 50 | 1300~3000 | 3000~15000 |
| Vòng cuộn đóng tàu | 6~20 | 1500~2000 | 760+20~760-70 |
Người liên hệ: Mr. Gao Ben
Tel: +86-18068357371
Fax: 86-0510-88680060
